MB DOCTOR
Ремонт турбины Mercedes S-Class W221
Специализированный сервис в Москве · Гарантия до 24 месяцев
Турбокомпрессоры Mercedes S-Class W221 (2005–2013)
Линейка двигателей: M278 (4.7 V8 bi-turbo, 435 л.с. S500 — IHI ×2 hot-V), M275/M285 (5.5/6.0 V12 bi-turbo, 510–630 л.с. — BorgWarner ×2), M157 (5.5 V8 bi-turbo, 544–571 л.с. S63 AMG — IHI ×2), OM642 (3.0 V6 CDI, 235 л.с. — Garrett), OM629 (4.0 V8 CDI bi-turbo, 320 л.с. — Garrett ×2)
Mercedes S-Class W221 — поколение, совершившее переход от атмосферных V8 к турбированным. S500 получил новый M278 4.7 V8 bi-turbo с двумя турбинами IHI в hot-V компоновке — революционное решение, ставшее стандартом для последующих V8 Mercedes. S63 AMG оснащён M157 5.5 V8 bi-turbo также с IHI.
Вершина линейки — S600 и S65 AMG с V12 bi-turbo (M275/M285) и двумя мощными турбинами BorgWarner. Дизельные S350CDI получили OM642 V6 с Garrett, а редкий S420CDI — OM629 V8 bi-turbo с двумя Garrett.
W221 — кузов, где турбосистемы стали критически важным компонентом. Hot-V компоновка размещает турбины между рядами цилиндров, усложняя доступ, но повышая эффективность. В MB Doctor мы имеем богатый опыт ремонта всех типов турбин W221.
Типичные неисправности турбины Mercedes S-Class W221
По нашему опыту, владельцы Mercedes S-Class W221 чаще всего обращаются с такими проблемами турбосистемы:
- Утечка масла через bi-turbo IHI на M278 в hot-V — масло стекает на стартер
- Износ подшипников IHI на M157 AMG при больших пробегах
- Растрескивание выпускных коллекторов M278/M157 с перегревом турбин
- Износ турбин BorgWarner на V12 M275/M285 — потеря мощности
- Закоксовка VNT на Garrett (OM642) — рывки при ускорении
- Рассинхронизация bi-turbo Garrett на OM629 V8 — неравномерный наддув
Каждый симптом требует точной диагностики. Мы не меняем турбину «на всякий случай» — сначала проверяем давление наддува, состояние крыльчатки, люфт вала, герметичность системы. Только после подтверждения диагноза формируем смету.
Что мы ремонтируем на Mercedes S-Class W221
- Диагностика всех турбосистем W221 через Star Diagnosis
- Ремонт bi-turbo IHI на M278 (S500) — hot-V демонтаж
- Ремонт bi-turbo IHI на M157 (S63 AMG)
- Ремонт bi-turbo BorgWarner на M275/M285 V12 (S600/S65 AMG)
- Ремонт турбины Garrett на OM642 V6 CDI
- Ремонт bi-turbo Garrett на OM629 V8 CDI
- Замена выпускных коллекторов hot-V
- Замена масляных магистралей и интеркулеров
Стоимость ремонта турбины Mercedes S-Class W221
| Услуга | Стоимость |
|---|---|
| Диагностика турбины | от 3 000 ₽ |
| Ремонт турбокомпрессора (замена картриджа) | от 25 000 ₽ |
| Замена турбокомпрессора | от 45 000 ₽ |
| Замена актуатора wastegate | от 15 000 ₽ |
| Замена маслоподающей трубки турбины | от 5 000 ₽ |
| Чистка/замена интеркулера | от 8 000 ₽ |
| Ремонт bi-turbo системы | от 60 000 ₽ |
| Балансировка ротора турбины | от 7 000 ₽ |
Точная стоимость определяется после диагностики. Мы согласовываем смету до начала работ — без «сюрпризов» на выдаче.
Другие услуги для Mercedes S-Class W221
Часто задаваемые вопросы
Какие турбины на Mercedes S-Class W221?
На S500 — две IHI bi-turbo (M278 V8 hot-V), на S63 AMG — две IHI (M157), на S600/S65 — две BorgWarner (V12), на дизелях — Garrett.
Сколько стоит ремонт bi-turbo на S500 W221?
Ремонт одной IHI — от 40 000 ₽, ремонт пары — от 75 000 ₽. Hot-V расположение увеличивает трудоёмкость.
Почему турбины W221 выходят из строя?
Перегрев из-за hot-V компоновки, масляное голодание при закоксовке трубок, увеличенные интервалы замены масла, агрессивный стиль вождения.
Какая гарантия на ремонт турбины W221?
Гарантия до 24 месяцев на работы и запчасти.
Запись на ремонт турбины Mercedes S-Class W221
Оставьте заявку — перезвоним в течение 15 минут.
Записаться на сервис