MB DOCTOR
Ремонт турбины Mercedes S-Class W220
Специализированный сервис в Москве · Гарантия до 24 месяцев
Турбокомпрессоры Mercedes S-Class W220 (1998–2005)
Линейка двигателей: M275 (5.5 V12 bi-turbo, 500 л.с. S600 — BorgWarner K27 ×2), OM613 (3.2 CDI I6, 197 л.с. — Garrett GT25), OM628 (4.0 CDI V8 bi-turbo, 250 л.с. — Garrett GT22 ×2). Бензиновые S350/S430/S500 — атмосферные M112/M113, без турбины
Mercedes S-Class W220 — флагманский седан с разнообразной моторной гаммой. Большинство бензиновых версий (S350, S430, S500) оснащены атмосферными моторами M112/M113 без турбонаддува. Однако S600 получил легендарный M275 — V12 5.5 bi-turbo с двумя турбинами BorgWarner K27, развивающий 500 л.с. и 800 Нм крутящего момента.
Дизельные версии S320CDI комплектовались OM613 с турбиной Garrett GT25, а топовый S400CDI — уникальным V8 дизелем OM628 с двумя турбинами Garrett GT22 в конфигурации bi-turbo. Этот мотор — один из самых мощных серийных дизелей Mercedes, выпущенный ограниченным тиражом.
W220 — автомобиль с историей, и турбосистемы на сохранившихся экземплярах часто требуют серьёзного ремонта. В MB Doctor мы восстанавливаем турбины W220 с использованием оригинальных картриджей. Особенно востребован ремонт bi-turbo M275 на S600.
Типичные неисправности турбины Mercedes S-Class W220
По нашему опыту, владельцы Mercedes S-Class W220 чаще всего обращаются с такими проблемами турбосистемы:
- Износ подшипников турбин BorgWarner K27 на M275 V12 bi-turbo (S600)
- Утечка масла через уплотнения турбокомпрессоров на V12 — сизый дым
- Заклинивание VNT на Garrett GT25 (OM613) из-за возраста и коксования
- Рассинхронизация двух турбин Garrett GT22 на OM628 V8 bi-turbo
- Коррозия корпусов турбин и выпускных коллекторов от возраста
- Износ вакуумных актуаторов wastegate — потеря управления наддувом
Каждый симптом требует точной диагностики. Мы не меняем турбину «на всякий случай» — сначала проверяем давление наддува, состояние крыльчатки, люфт вала, герметичность системы. Только после подтверждения диагноза формируем смету.
Что мы ремонтируем на Mercedes S-Class W220
- Диагностика системы наддува с замером давления boost
- Ремонт bi-turbo BorgWarner K27 на M275 V12 (S600)
- Ремонт турбокомпрессора Garrett GT25 на OM613
- Ремонт и синхронизация bi-turbo Garrett GT22 на OM628
- Замена картриджей (CHRA) с балансировкой
- Замена вакуумных актуаторов и вакуумных линий
- Ремонт масляных магистралей турбокомпрессора
- Замена интеркулера и патрубков наддува
Стоимость ремонта турбины Mercedes S-Class W220
| Услуга | Стоимость |
|---|---|
| Диагностика турбины | от 3 000 ₽ |
| Ремонт турбокомпрессора (замена картриджа) | от 25 000 ₽ |
| Замена турбокомпрессора | от 45 000 ₽ |
| Замена актуатора wastegate | от 15 000 ₽ |
| Замена маслоподающей трубки турбины | от 5 000 ₽ |
| Чистка/замена интеркулера | от 8 000 ₽ |
| Ремонт bi-turbo системы | от 60 000 ₽ |
| Балансировка ротора турбины | от 7 000 ₽ |
Точная стоимость определяется после диагностики. Мы согласовываем смету до начала работ — без «сюрпризов» на выдаче.
Другие услуги для Mercedes S-Class W220
Часто задаваемые вопросы
На Mercedes S-Class W220 есть турбина?
На S600 — да, V12 bi-turbo M275 с двумя BorgWarner K27. На S320CDI — турбина Garrett GT25. На S400CDI — bi-turbo Garrett. Бензиновые S350/S430/S500 — атмосферные.
Сколько стоит ремонт турбины S600 W220?
Ремонт одной турбины BorgWarner K27 — от 50 000 ₽, ремонт пары — от 90 000 ₽. Замена пары турбин — от 180 000 ₽.
Стоит ли ремонтировать турбину W220 или лучше заменить?
При умеренном износе ремонт с заменой картриджа — оптимальный вариант. Он дешевле замены и обеспечивает ресурс 100 000+ км.
Какая гарантия на ремонт?
Гарантия до 24 месяцев на все работы и запчасти.
Запись на ремонт турбины Mercedes S-Class W220
Оставьте заявку — перезвоним в течение 15 минут.
Записаться на сервис