MB DOCTOR
Ремонт турбины Mercedes E-Class W211
Специализированный сервис в Москве · Гарантия до 24 месяцев
Турбокомпрессоры Mercedes E-Class W211 (2002–2009)
Линейка двигателей: M271 (1.8 компрессор, 163–204 л.с. — Eaton M62), M113K (5.4 V8 компрессор, 476 л.с. E55 AMG — Lysholm twin-screw), OM646/OM647 (2.1/2.7 CDI, 150–177 л.с. — Garrett GT17/GT20), OM642 (3.0 V6 CDI, 224 л.с. — Garrett/IHI)
Mercedes E-Class W211 — представительский седан с двумя типами наддува на бензиновых моторах. E200K и E230K получили M271 с компрессором Eaton M62, а легендарный E55 AMG — монументальный M113K V8 5.4 с нагнетателем типа Lysholm (twin-screw), выдающим 476 л.с. и 700 Нм крутящего момента.
Дизельные версии E200CDI и E220CDI комплектовались OM646 с турбиной Garrett GT17, E270CDI — OM647 с Garrett GT20. Рестайлинговые E280CDI и E320CDI получили современный V6 дизель OM642 с турбокомпрессором Garrett/IHI. Все дизельные турбины имеют систему изменяемой геометрии.
W211 — один из самых надёжных кузовов Mercedes, но турбосистемы при больших пробегах всё равно требуют внимания. В MB Doctor мы специализируемся на ремонте как компактных турбин Garrett для дизелей, так и массивного нагнетателя Lysholm для E55 AMG.
Типичные неисправности турбины Mercedes E-Class W211
По нашему опыту, владельцы Mercedes E-Class W211 чаще всего обращаются с такими проблемами турбосистемы:
- Износ муфты включения и подшипников компрессора Eaton на M271
- Утечка наддувного воздуха через изношенные уплотнения нагнетателя Lysholm на E55 AMG
- Заклинивание VNT на турбине Garrett GT17 — потеря мощности дизеля
- Износ подшипников вала турбины OM642 V6 при пробегах от 200 000 км
- Течь масла через стык турбины и выпускного коллектора на OM646
- Трещины промежуточного охладителя наддувного воздуха (интеркулера)
Каждый симптом требует точной диагностики. Мы не меняем турбину «на всякий случай» — сначала проверяем давление наддува, состояние крыльчатки, люфт вала, герметичность системы. Только после подтверждения диагноза формируем смету.
Что мы ремонтируем на Mercedes E-Class W211
- Диагностика системы наддува (компрессор/турбина)
- Ремонт компрессора Eaton M62 на M271
- Ремонт и обслуживание нагнетателя Lysholm на E55 AMG (M113K)
- Ремонт турбокомпрессора Garrett на OM646/OM647
- Замена турбины на OM642 V6 CDI
- Чистка и ремонт механизма VNT
- Замена вакуумных актуаторов и вакуумных линий
- Ремонт и замена интеркулера
Стоимость ремонта турбины Mercedes E-Class W211
| Услуга | Стоимость |
|---|---|
| Диагностика турбины | от 3 000 ₽ |
| Ремонт турбокомпрессора (замена картриджа) | от 25 000 ₽ |
| Замена турбокомпрессора | от 45 000 ₽ |
| Замена актуатора wastegate | от 15 000 ₽ |
| Замена маслоподающей трубки турбины | от 5 000 ₽ |
| Чистка/замена интеркулера | от 8 000 ₽ |
| Ремонт bi-turbo системы | от 60 000 ₽ |
| Балансировка ротора турбины | от 7 000 ₽ |
Точная стоимость определяется после диагностики. Мы согласовываем смету до начала работ — без «сюрпризов» на выдаче.
Другие услуги для Mercedes E-Class W211
Часто задаваемые вопросы
Какой наддув на Mercedes E-Class W211?
На E200K/E230K — компрессор Eaton (M271), на E55 AMG — нагнетатель Lysholm (M113K V8), на дизелях — турбины Garrett/IHI.
Сколько стоит ремонт нагнетателя E55 AMG W211?
Ремонт нагнетателя Lysholm — от 60 000 ₽, замена — от 120 000 ₽. Обслуживание с заменой подшипников — от 35 000 ₽.
Как продлить ресурс турбины на дизельном W211?
Замена масла каждые 10 000 км, прогрев перед нагрузкой, не глушить сразу после скоростной езды. Используйте масло с допуском MB 229.51.
Какая гарантия на ремонт?
До 24 месяцев на выполненные работы и установленные запчасти.
Запись на ремонт турбины Mercedes E-Class W211
Оставьте заявку — перезвоним в течение 15 минут.
Записаться на сервис