Скрипы в подвеске Mercedes — протяжный звук трения на неровностях, при повороте руля или перекладке. Указывает на износ сайлентблоков, шаровых опор, стоек стабилизатора или опорных подшипников. Многорычажная подвеска Mercedes имеет много резинометаллических элементов, каждый — потенциальный источник скрипа.
Московские дороги и перепады температуры ускоряют деградацию резиновых элементов. Скрип указывает на ухудшение управляемости — нарушаются углы установки колёс, увеличивается износ шин и тормозной путь.
Резиновые втулки пересыхают и трескаются. Особенно передние нижние рычаги.
Шарниры стоек — одни из самых нагруженных. Скрип и стук на неровностях.
Скрипят при повороте руля и проезде неровностей.
Скрипят и щёлкают на малых скоростях.
Порванные пыльники пропускают грязь — ускоренный износ.
Осмотр на подъёмнике: люфты рычагов, шаровых, стоек стабилизатора. Визуальная проверка сайлентблоков на трещины. Контроль амортизаторов и пыльников. Тест-драйв.
Окончательная стоимость зависит от модели и объёма работ. Звоните: +7 (985) 760-90-10
Характерно для всех моделей с многорычажной подвеской: C, E, S, GLC, GLE, GLS.
Сами скрипы не опасны, но указывают на износ элементов подвески, влияющих на управляемость.
Временно — силиконовая смазка, но это маскировка. Нужна замена изношенных элементов.
80 000–120 000 км. В Москве — 60 000–80 000 км из-за дорог и реагентов.
Оставьте заявку — перезвоним в течение 15 минут
MB DOCTOR